Mój nowy sprzęt duże turystyczne enduro.

[pegaso]

Mój nowy nabytek Aprilia Caponord 1000 rok 2002,3 kufry oryginalne,podgrzewane manetki,scotoiler,centralna podnóżka,wysoka szyba,datatool,komputer pokładowy,regulowane zawieszenie.
Oryginalnie 100kM i 100Nm w tej chwili coś lekko ponad 120kM i 115Nm.Mam do niego program interfejs i mogę robić z mapami co mi się podoba wszystko to co ma fabryka + do tego mapy zapłonu o różnych mocach i momentach obrotowych do 130kM i 130Nm  :lol:














A tak pracuje:
http://imageshack.us/clip/my-videos/252/rza.mp4/

[Glazio]

Wygląda interesująco - ciekawe jak się sprawdza w terenie z dwoma osobami i bagażem.
Do jazdy w pojedynkę wolałbym coś lżejszego-łatwiej podnieść :-)

[Glazio]

Szukam, czytam i patrzę.
Trochę ciężki - masa na sucho: 248 kg
rama - alu
napęd - łańcuch
Rama i napęd trochę mnie zniechęcają - ciężar - odpowiednik mojego ale przy aluminiowej ramie to zdecydowanie za dużo. Nie znalazłem żadnych informacji o spalaniu. Może posiadasz takie informacje ?

Swojego nie będę zachwalał - znam jego wady i zalety. Ma ich tyle samo w jedną jak i w drugą stronę. Szukam ideału, którego nie ma :-)

Aprilia ETV1000 Caponord
Silnik
chłodzony cieczą, liczba suwów: 4, liczba zaworów na cylinder: 4, liczba cylindrów: 2, układ cylindrów: V, kąt rozwarcia cylindrów: 75 stopni, rozrząd: DOHC, system dopalania spalin, dwie świece zapłonowe,
Pojemność skokowa: 997,62 cm3
Średnica cylindra x Skok tłoka: 97 x 67,5 mm
Stopień sprężania: 10,4:1
Moc maksymalna: 98 KM (72 KW) przy 8250 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 97 Nm przy 6250 obr/min
zasilanie: wtrysk paliwa , średnica gardzieli: 47 mm
smarowanie: sucha miska olejowa
Skrzynia biegów
Skrzynia biegów: 6 przełożeń
sprzęgło: hydraulicznie, mokre, wielotarczowe
przełożenie pierwotne: koła zębate, wartość przełożenia: 1.935 (60/31)
napęd tylnego koła: łańcuch x-ring wartość przełożenia: 45/17
Rama, Zawieszenie
rama: aluminium grzbietowa podwójna
przednie zawieszenie: Marzocchi widelec teleskopowy, średnica goleni: 50 mm
tylne zawieszenie: wahacz aluminiowy, amortyzator centralny
regulacja tylnego zawieszenia: regulowane napięcie wstępne sprężyny
skok zawieszenia przód/tył: 175/185 mm
kąt główki ramy / wyprzedzenie: 27,9°/129 mm
rozstaw osi: 1560 mm
Hamulce
Z ABS-em
Średnica przedniej tarczy hamulcowej : 300 mm, pływająca tarcza hamulcowa tarczy: dwie zacisk pływający, liczba tłoczków z przodu: 2,
średnica tylnej tarczy hamulcowej : 272 mm 2 liczba tłoczków z tyłu mocowanie tylnego zacisku
Koła i opony
Rozmiar przedniej opony: 110 / 80 VR 19
Rozmiar tylnej opony: 150 / 70 VR 17
Wymiary i waga
długość: 2290 mm
szerokość: 876 mm
wysokość: 1436 mm
wysokość kanapy: 820 mm
pojemność zbiornika paliwa: 25 l (rezerwa: 5 l)
masa na sucho: 248 kg
dopuszczalna masa całkowita: 458 kg
 
Inne dane
rozrusznik: elektryczny
norma emisji spalin: Euro 2
Váltóáttételek
1: 35/14 (2.500)
2: 28/16 (1.750)
3: 26/19 (1.368)
4: 24/22 (1.091)
5: 22/23 (0.957)
6: 23/27 (0.852)

[pegaso]

Co do jazdy w terenie odpada,za ciężki,nie ma się co czarować jest kawał maszyny.Ale szutry myślę że sobie poradzi,zobaczymy.Ale w manewrowaniu jest bajeczny możesz nim rzucać jak chcesz jak na tą masę.
Spalanie,jak wracałem oczywiście jechałem autostradą prędkości na początku były większe, przy prędkości 160-180-200 trzymając się bliżej 200 6,5l. na starych mapach, z tego co wiem na nowych spalanie spada do 1l. zależnie od odkręcania manetki.Później zaczęło lać i tak przez 500km to prędkości 110-130 niecałe 6l.

[pegaso]

Coś lżejszego nie wchodziło w grę,chciałem mieć coś takiego żebym ja nie zajmował się dziurami w drodze czy spowalniaczami,a zrobiło to za mnie zawieszenie   Czyli wygoda to podstawa.

[Glazio]

pegaso napisał:

Coś lżejszego nie wchodziło w grę,chciałem mieć coś takiego żebym ja nie zajmował się dziurami w drodze czy spowalniaczami,a zrobiło to za mnie zawieszenie   Czyli wygoda to podstawa.

Wybór sprzętu bardzo dobry, bo motocykl uniwersalny :-)
Dla mnie enduro to enduro ułatwia jazdę po naszych kochanych drogach - szczególnie na wiosnę. Musi wybierać nierówności i doskonale radzi sobie ze spowalniaczami.

Moje enduro ma podobną wagę stąd mając swoje doświadczenia wiem, że do jazdy w pojedynkę lepszy jest jednak lżejszy sprzęt.
Każdy ma własne preferencje co do jazdy, jej charakteru i rodzaju wybieranych dróg. Wszystko jest uzależnione od tego po jakich chcesz jeździć drogach, w jaki sposób itp.

Jestem bardzo ciekawy jak Twój sprzęt sprawuje się na różnych drogach. Może będzie kiedyś okazja to podmienilibyśmy się na mały test?

[pegaso]

Ja w terenie na pewno nie będę śmigał,może lekki szuter,a kiedyś pewnie będzie okazja to zobaczymy  

[Słoneczko]

Mmmm czerwony ;]
Gratuluję zakupu